独立汽车设计公司：无可奈何花落去
2010-07-20 13:03:04 作者：查生 来源：搜狐汽车 浏览次数：0 网友评论 0 条
金融危机是一场潮水，退潮之后，留下满滩的鱼虾供幸存者捡拾。全球汽车巨头中唯一未受冲击的德国大众连续出手，在继收购保时捷、铃木的股份之后，5月25日又宣称，将全球最著名的汽车设计公司Italdesign-Giugiaro90%的股份收入囊中。
德国大众称,大众汽车集团今后将继续在车型开发方面努力，并将从乔治亚罗汽车设计公司的实力和专长中获益。乔治亚罗汽车设计公司将为集团2018全球发展战略做出重要贡献。Italdesign-Giugiaro的创始人，全球最富盛名的汽车设计大师、现年已经72岁的乔治亚罗则表示：“每一滴流向大海的水都会成为大海的一部分。前几天我阅读挪威小说家乔斯坦·贾德 (Jostein Gaardner)的作品《苏菲的世界》时，想到了这句话。成为大众汽车集团的一部分，意味着我们价值和实力的提升。” 
汽车设计一直被誉为工业设计皇冠上的宝石，而独立汽车汽车设计则是宝石上的星光，然而现在随着乔治亚罗的“沦陷”，星光已经黯然失色，成为大众的一份子不仅意味着“价值和实力的提升”，也意味着乔治亚罗积累多年宝贵经验已经被大众独占；当推动“独立”时，创意的自由自然会受掣肘；作为一个大集团的部门存在，它还能够再拥抱世界和被世界拥抱吗？
再加上2008年Pininfarina在掌门人Andrea Pininfarina车祸身亡而导致Pininfarina家族被迫出售股份只留下4%，2009年博通被意大利车商菲亚特所收购，短短三年之间，全球三大独立汽车设计公司均已改换门庭，留给世人一个无可奈何花落去的背影。
如果说德国孕育了汽车：戴姆勒和奔驰发明了“她”；而美国重新定义了汽车产业：福特令“她”从富人的玩物变成普通人的交通工具，通用则提出了“有计划的废止 ”；而意大利则升华了“她”：意大利的独立汽车设计公司，把古板的德国小姐和粗糙的美国大妞，变成风情万种的意大利尤物，更使汽车设计成为一门艺术。
德国大众称,大众汽车集团今后将继续在车型开发方面努力，并将从乔治亚罗汽车设计公司的实力和专长中获益。乔治亚罗汽车设计公司将为集团2018全球发展战略做出重要贡献。Italdesign-Giugiaro的创始人，全球最富盛名的汽车设计大师、现年已经72岁的乔治亚罗则表示：“每一滴流向大海的水都会成为大海的一部分。前几天我阅读挪威小说家乔斯坦·贾德 (Jostein Gaardner)的作品《苏菲的世界》时，想到了这句话。成为大众汽车集团的一部分，意味着我们价值和实力的提升。”
再加上2008年Pininfarina在掌门人Andrea Pininfarina车祸身亡而导致Pininfarina家族被迫出售股份只留下4%，2009年博通被意大利车商菲亚特所收购，短短三年之间，全球三大独立汽车设计公司均已改换门庭，留给世人一个无可奈何花落去的背影。
如果说德国孕育了汽车：戴姆勒和奔驰发明了“她”；而美国重新定义了汽车产业：福特令“她”从富人的玩物变成普通人的交通工具，通用则提出了“有计划的废止 ”；而意大利则升华了“她”：意大利的独立汽车设计公司，把古板的德国小姐和粗糙的美国大妞，变成风情万种的意大利尤物，更使汽车设计成为一门艺术。
本文来自模内装饰资讯网
关键词：汽车设计
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